Криминалистика

§ 4. Назначение специальных исследований

 

Судебно-медицинская экспертиза производится для определения тяжести последствий, наступивших в результате произошедшего ДТП, наличие которых обязательно для возбуждения уголовного дела, а впоследствии привлечению лица к уголовной ответственности.

На разрешение могут быть поставлены следующие вопросы:

1)       Не являются ли повреждения, обнаруженные на трупе, транспортной травмой и, если да, то каким видом транспортного средства и какими его частями они могли быть причинены?

2)       Каковы характер и локализация повреждений, обнаруженных при исследовании трупа?

3)       На каком уровне от уровня подошвенной поверхности расположены эти повреждения?

4)       Имеются ли на теле и одежде погибшего какие-либо повреждения или следы, характерные для действия транспортного средства?

5)       Имел ли место наезд или полный переезд тела колесами?

6)       Если имел место удар частями транспортного средства, то с какой стороны (слева, справа, спереди, сзади) и в каком направлении нанесен этот удар?

7)       В каком положении находился пострадавший по отношению к движущемуся транспортному средству?

8)       Какова была последовательность причинения ему повреждений?

9)       Все ли повреждения, обнаруженные при исследовании трупа, причинены одновременно или имели место два наезда?

10)  Не могли ли данные повреждения возникнуть при падении на землю без соприкосновения с транспортным средством?

11)  Могли ли быть причинены указанные повреждения конкретными частями указанного транспортного средства (указывается конкретно, какими частями)?

12)  Могли ли обнаруженные повреждения быть причинены транспортным средством, следовавшим с определенной скоростью?

13)  Кто из пострадавших внутри салона автотранспортного средства находился на месте водителя?

14)  Каково было расположение пострадавших в салоне автотранспортного средства?

Судебная автотехническая экспертиза часто вызывает определенные сложности. В первую очередь это связано с обилием разного рода технологических и т. п. особенностей, сопутствующих ДТП.

Автотехническая экспертиза направлена на исследование фактических данных о техническом состоянии ТС, дорожной обстановке на месте происшествия, действиях участников происшествия и их возможностях, включая и отдельные версии участников дорожно-транспортного происшествия (ДТП), механизме ДТП, а также об обстоятельствах, способствующих совершению преступления.

По результатам данной экспертизы следователь устанавливает причинно-следственную связь между нарушениями правил дорожного движения, эксплуатацией ТС и наступившими последствиями.

Эксперту-автотехнику предоставляются материалы уголовного дела в части документов, имеющих значение для производства экспертизы: справка о ДТП; протокол осмотра места ДТП со схемой и фототаблицей (видеограммой) к нему; протокол осмотра ТС; протокол следственного эксперимента по определению видимости дороги и конкретных объектов в условиях места происшествия с рабочего места водителя ТС; протокол следственного эксперимента по определению параметров торможения в условиях места происшествия; протокол следственного эксперимента по определению параметров движения пешехода; протоколы иных следственных действий, связанных с установлением иных фактических обстоятельств ДТП (например, протоколы допросов).

Также могут быть представлены иные объекты, имеющие значение для установления обстоятельств транспортного происшествия, включающие в себя:

- фотоизображения или видеоизображения, полученные с камер видеонаблюдения, содержащие информацию о движении транспортного средства или действиях лица, управляющего им;

- различные устройства, предназначенные для сохранения характеристик движения транспортного средства (блок управления подушками безопасности).

Блок управления подушками безопасности оснащен устройством, называемым «регистратор данных о событии» (EDR), которое фиксирует данные, поступающие на него перед столкновением (опрокидыванием) и непосредственно в процессе аварии. EDR при аварии или при условиях, приближенных к аварии, может записывать (в зависимости от производителя устройства) до 60 аналоговых и 30 дискретных («включено / выключено») параметров движущегося транспортного средства, многие из которых являются криминалистически значимыми. Среди таких параметров в течение некоторого временного интервала до столкновения (опрокидывания) могут фиксироваться:

- состояние защелки замка ремней безопасности водителя и пассажира, находившегося на переднем сиденье;

- положение рычага переключения передач;

- степень нажатия педали акселератора, тормоза;

- обороты двигателя;

- показания спидометра;

- повороты рулевого колеса;

- время включения систем экстренного торможения;

- сигналы от датчиков света и дождя.

В момент столкновения (опрокидывания) может фиксироваться время выдачи команды на срабатывание подушек безопасности.

Главным управлением криминалистики Следственного комитета Российской Федерации рекомендуется при осмотре места происшествия и автомобилей участников ДТП незамедлительно изымать блок управления подушками безопасности для последующего его технического исследования с целью установления указанных выше данных об автомобиле.

Молекулярно-генетическая экспертиза назначается, если при осмотре на поверхности ТС обнаружены следы крови, частицы мозгового вещества, волосы. На разрешение экспертизы могут поставлены следующие вопросы:

1)  Имеется ли кровь (слюна, волосы и т. д.) в исследуемом объекте?

2)  Могли ли следы крови, прочие ткани организма человека, волосы произойти от конкретного человека?

3)  Принадлежит ли кровь, слюна, прочие ткани организма человека, волосы мужчине или женщине?

4)  Каков генотип человека, чьи биологические следы представлены на экспертизу?

Судебная трасологическая экспертиза может дать ответы на такие вопросы:

1)  Пригоден ли след протектора шины ТС, оставленный на месте происшествия для идентификации следообразующего объекта?

2)  К какому типу (виду) относится ТС, оставившее следы на месте происшествия?

3)  ТС (автомобилем, автоприцепом, мотоциклом и др.) какой модели оставлены следы?

4)  Какова модель шин, оставивших следы на месте происшествия?

5)  В каком направлении двигалось ТС?

6)  Оставлены ли вмятины, царапины или другие следы на конкретном ТС в результате столкновения этого средства с определенным предметом (столб, дерево, перила и т. д.) на месте происшествия или другим определенным ТС?

7)  Не оставлен ли след протектора шин, изъятый в ходе места происшествия, покрышками шин автомашины (указывается марка, государственный регистрационный знак), принадлежащими обвиняемому (Ф.И.О.)?

8)  Составляли ли ранее единое целое части разделенных предметов (например, фрагменты стекла фарного рассеивателя), обнаруженные на месте происшествия, и изъятые у подозреваемого, обвиняемого (ФИО, год рождения)?

Дактилоскопическая судебная экспертиза назначается, если водитель скрылся, оставив ТС на месте происшествия, а при осмотре на рулевом колесе и рычагах управления были обнаружены следы пальцев рук. Ее также назначают в случае заявления задержанного водителя о том, что транспортное средство у него угнали.

Вопросы в данном случае ставятся стандартные:

1)  Имеются ли на предметах, представленных на экспертизу (перечень предметов), следы рук, пригодные для идентификации личности?

2)  Не оставлены ли следы рук конкретным человеком (ФИО, год рождения)?

Судебная экспертиза материалов, веществ и изделий назначается, когда на одежде потерпевшего обнаружены волокна, частицы лакокрасочных покрытий (ЛКП) и материалов (ЛКМ), следы нефтепродуктов и горюче-смазочных материалов, полимеров и резины, стекла, которые могли появиться в результате ДТП. Эксперт может установить, является ли вещество, изъятое с места происшествия, частью лакокрасочного покрытия автомобиля, горюче-смазочным материалом, определенным видом полимерных материалов и резины, стекла и т. д.